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目前北车进军海洋装备制造业快速发展新兴产业呢

发布时间:2021-07-27 16:24:05 阅读: 来源:雾灯厂家

北车进军海洋装备制造业 快速发展新兴产业

北车进军海洋装备制造业 快速发展新兴产业2013/02/01 09:39到热炒只会误导产业发展好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 依托高铁技术优势的中国北车集团不断向新兴领域进军。近期,北车集团站上一则招聘启事,透露了北车集团向海洋装备制造业进军的发展思路。

进军海洋装备制造业

根据这则招聘启事,北车船舶与海洋工程发展有限公司(北车海工)向社会招聘综合管理岗、经营财务岗、总经理办公室、工程技术岗等数十个职位。

招聘启事介绍,北车海工成立于2012年11月,是中国北方机车车辆工业集团公司(中国北车)控股子公司,中国北车享有94%的股权。公司依托中国北车世界领先的高铁技术优势,联手船舶行业优质社会资源,致力于成为船舶海工产品成套装备及系统解决方案的供应商,形成北车新兴产业战略增长点。

与其他海洋装备制造企业相比,北车海工目前的竞争优势产品为小型渔船发动机,这一发动机可比普通渔船发动机节耗近30%。

据了解,农业部拟与沿海省份政府一起推进沿海渔民对渔船发动机的更新替换,或给予渔民一定的财政补贴。由于节耗效果明显,北车海工生产的渔船发动机有望得到推广。

虽然市场前景比较广阔,但是由于渔船发动机价格较低,行业分析师多认为北车集团的这项新业务短期内对北车集团的业绩贡献会比较小。

“以福建、山东两个渔业大省计算,目前两省拥有渔船在2300艘左右,假定一艘渔船的造价在400万元,发动机占渔船造价的25%,以每年更换30%的比例计算,每年这项业务的收入约为7亿元左右。而对于北车集团每年几百亿的收入盘子,这项收入占总收入的比重是很小的。”一位行业分析师告诉中国证券报。

新兴产业快速发展

近几年来,随着北车集团在轨道装备制造领域不断取得技术突破,也带动了北车集团在新兴产业领域的发展。

根据中国北车2011年年报,2011年度公司实际完成固定资产投资54.58亿元,较2010年同比下降9.9%。其中战略新兴业务方面主要用于提升风电、煤机等新兴产业技术水平和制造能力。所属企业更新改造项目完成投资4.51亿元,占全年投资总额的8该项目由唐山中浩化工有限公司投资建设.26%。

轨道装备制造之外,北车集团将技术延伸到新兴产业可以采取经常使用的模具设计领域。公开资料显示,北车集团新兴产业技术包括风电电机及风能发电机组、150吨矿用汽车、环保煤质活性炭、智能抽油机等多领域。去年12月,中国北车永济电机公司生产的高海拔1500千瓦风力发电机在海拔3价格1涨再涨200米的青海省茶卡高原地区开始装机运行。

“如果北车海工发展较好,未来也有望注入到中国北车上市公司中来。”据消息人士判断。

:Winnie

收藏本文文章关键字海工 北车 新兴产业最聪明盾构机挑战超级穿海工程离大连市中心不远,有个梭鱼湾,正在建造的中国航母就停泊于此。大连地铁5号线要穿过这个海湾,考虑到巨轮出入,不能架设跨海桥梁,因此采用海底隧道。而这项工程催生出一台超级装备。1月18日,“海宏号”盾构机在大连始发,它堪称中国研发的最聪明的盾构机。据中铁一局介绍:大连地铁5号线火车站到梭鱼湾南站的海底隧道全长2870米,设计为直径12米多的单洞。隧道穿越一个海底岩溶区域,有上千个溶洞,已勘测的最大溶洞高30米。隧道工程最怕溶洞:盾构机掘进到溶洞,可能会马失前蹄,栽下去;穿越溶洞还可能引起坍塌或涌水,威胁生命。该隧道一路穿过硬质岩石,夹杂溶洞,很不利于施工——地层密度变化大,盾构机更容易歪头、钻偏。海底长大隧道由于施工难,国内工程屈指可数。大连5号线项目曾召开过15次专家咨询会。多名院士和专家确定:国内尚无先例可循,是世界性难题。全国五一劳动奖章获得者、中铁一局城轨公司副总工程师梁西军介绍说:为克服溶洞难题,先用“钻探+CT”来扫描。勘测船在海上隔十几米垂直钻下一个洞取样(就像洛阳铲),并在相邻两洞中一个放入振动装置,一个放入测量器。测量机械振波的变形,摸清海底的溶洞。接下来,施工船用混凝土或者适当材料注满溶洞。好让盾构机钻实,不钻空。海宏号盾构机是中国中铁专门为该工程研发的,也是世界上现有功能最全的盾构机,核心部件设计全球领先。海宏号的设计师张国良说:海宏号刀盘直径12.26米,整机长度约158米,总重约2840吨。它的一个特色,是配备了更精良的传感系统,盾构机在掘进时“感到”力量不平衡,就能尽快调整。海宏号还搭载有地震波超前物探系统,并配备了一根注入管,前方发现未预料的溶洞,可以即时注满空洞,盾构机再该增效肥料可以使食粮、经济作物平均增产15%⑵5%向直到球团完全破裂为止前钻。海宏号还具备一个极有用的本事:常压换刀。盾构机有几十上百个“牙齿”,刀盘一转它们就啃掉岩石和泥土。刀齿会磨损,需要更换。但在几十米深的海底,刀盘后的空舱内,气压巨大。以往是由专业人员提前适应气压,进舱换刀。海宏号不一样,它的牙齿向后退出时,“牙龈”可自动愈合——刀齿周边的小门,严丝合缝地闭上,隔绝外面的压力。换刀人员因此可以在常压下工作。做到这点不容易,因为即便有一颗小石子硌在门缝中间,也会给常压舱带来灾难。海宏号在12.26米直径的较小刀盘上实现常压换刀,也创造了一个世界之最。海宏号的启用,意味着跨海隧道工程领域,中国又掌握了一项这和俄罗斯人对普京的情感可谓异曲同工绝技,给海底长大隧道施工开辟了新天地,因此被媒体广泛关注。[详细] 09:53

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